Le TER vers l'AIBD : les billets fixés jusqu'à 10 000 FCFA dès le lancement commercial

À trois jours du démarrage commercial de la desserte aéroportuaire du Train express régional, la SENTER et la SETER ont rendu publique la grille tarifaire officielle applicable sur l'axe Dakar-AIBD. Le billet le plus élevé est fixé à 10 000 FCFA, selon le communiqué conjoint diffusé ce vendredi par les deux entités qui gèrent respectivement le patrimoine et l'exploitation du TER.

Ce nouveau tronçon prolonge la ligne déjà en service entre Dakar et Diamniadio, inaugurée en décembre 2021 après plusieurs années de travaux et de reports. Le TER constitue l'un des projets phares du Plan Sénégal Émergent, voulu comme une réponse moderne aux embouteillages chroniques qui paralysent quotidiennement l'axe Dakar-banlieue. Relier directement la capitale à l'aéroport principal du pays par le rail représente une étape supplémentaire dans cette ambition de transformation des mobilités urbaines.

L'enjeu dépasse la simple question du confort de voyage. Connecter un aéroport international à un réseau ferroviaire urbain est un marqueur de modernité que peu de villes africaines peuvent revendiquer. À Addis-Abeba ou au Caire, des liaisons similaires existent, mais restent rares sur le continent. Pour Dakar, qui ambitionne de s'imposer comme hub régional, cette connexion renforce l'attractivité de l'AIBD et fluidifie l'accès à une infrastructure aéroportuaire encore sous-exploitée par rapport à son potentiel.

La question du tarif sera néanmoins déterminante pour mesurer l'adhésion des usagers. À 10 000 FCFA pour le trajet le plus cher, le TER aéroportuaire se positionne dans une fourchette accessible pour les voyageurs réguliers et les professionnels, mais reste à comparer avec les alternatives existantes : taxis, cars rapides et services de transport privé qui desservent déjà l'AIBD depuis la capitale. La compétitivité réelle du train dépendra autant du prix que de la régularité et de la fiabilité du service.

Le passage en phase commerciale sur cette desserte sera un test grandeur nature pour les opérateurs, qui devront démontrer que le modèle économique du TER peut s'étendre au-delà de la ligne initiale tout en maintenant la qualité de service promise aux usagers.